タイミングベルト交換
ここではタイミングベルトの基本的な交換上注意点を
あげておきます。

	タイミングベルトのほかに アイドラが2個（部品名称はタイミングベルトアイドラ　Ｎｏ．１・Ｎｏ．２） そのアイドラ固定ボルト（指定ボルトが必要です。） アイドラテンションスプリング が必要です。 ８０００円もあれば購入できます。
割愛（笑（画像とっていませんでした）） クランクプーリー・クランクプーリーボルトを外しさえできれば後はこっちの物です。 緩めるときはイグナイターのカプラーを抜き、１９ミリのメガネレンチをボルトに、 反対側はロアアームにかけて１秒セルをかけるだけです。これで緩みます。 クランクプーリーを抜き取るときは５−５６やハイルーセンをしっかり差込部に 塗って少々放置してゆっくり抜けば抜けます。
	ここまでくれば外れますが、ただ外してはだめです。 きちんと圧縮上死点にあわせてしっかりマーキングしてから 取り外しましょう。でないと、ベルトをかけるときに取り越し苦労します。
	クランク部分はきっちりあわせましょう。 ちなみにこのときにウオーターポンプから 水漏れ発見。結局後日交換に。
	ベルトはこのアイドラから外してもいいですし、 もう一個の方から外しても問題ありません。
	ベルトはゲイツ・ユニッタ・アジア製です。 タイミングベルト市場大手です。
またまた割愛（笑（画像とっていませんでした）） 後は外した逆をすればいい訳です。 クランクプーリーボルトを締める方法ですが、これはＭＴ車しかできませんが、 一度車体を降ろしてギアをバックに入れて後は１９ミリのメガネレンチを 締め方向に踏んでやりましょう（笑）これで体重をかなりかけてやれば大丈夫です。 自信のない方は何か別の方法を考えてください（適当）
	後はステッカーに走行距離・日付を書いて完成です。 私はこれで正味２時間半で作業できました。

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